Höhenmesser

Der Höhenmesser zeigt die durch den aktuellen Luftdruck ermittelte Höhe in Fuß an. Im Prinzip ist der Höhenmesser nichts anderes als ein Luftdruckmeßgerät, das den aktuellen gemessenen Luftdruck auf einer Skala in Meter (bzw. Fuß) anzeigt. Vor dem Start wird das Instrument entweder auf “Null” (QFE) oder auf die Höhe über Meeresniveau (QNH) als Bezugsfläche eingestellt.

 Fahrtmesser

Der Fahrtmesser zeigt die Geschwindigkeit des Flugzeuges im Verhältnis der umgebenden Luftmasse an. Dies geschieht durch eine Messung des “Fahrtwinds”, welcher als Staudruck im Instrument auf einer Skala in Knoten (NM/h) angezeigt wird. Da ein Flugzeug (im Gegensatz zum Auto) keinen Bodenkontakt hat, kann der Fahrtmesser jedoch keine Auskunft über die tatsächliche Geschwindigkeit über Grund geben. Nur bei absoluter Windstille entspricht somit die angezeigte Geschwindigkeit der Fortbewegung des Flugzeuges über Grund.

 Variometer

Das Variometer zeigt das momentane Steigen oder Sinken in Fuß pro Minute des Flugzeuges an. Das Variometer reagiert auf kleinste Veränderungen des Luftdrucks (verursacht durch Steigen oder SInken des Flugzeuges) und zeigt die daraus resultierende Vertikalbewegung auf einer Skala an.

 Magnetkompass

Der Kompass dient dem Piloten als Navigationshilfe und zeigt den Flugkurs in Relation zum magnetischen Nordpol an. Durch die besondere Bauart und Lagerung kann es jedoch beim Kurvenflug zu sogenannten Kompassdrehfehlern kommen, die der Pilot kennen muß. Entsprechend wird eine Kurve früher oder später beendet werden, da der Kompass vor- bzw. nachdreht.
In der Flugpraxis wird mittels Kompass und spezieller  Luftfahrtkarte (z.B. ICAO-Karte) und Funknavigation (VOR) sowie auch mittels GPS-Unterstützung onboard navigiert.

 Garmin GPS inkl. Funkgerät

Mit dem Funkgerät bleibt der Pilot ständig im Kontakt zum Tower bzw. zu den anderen Flugzeugen. In der fortgeschrittenen Schulung ist der Flugschüler bereits alleine mit dem Flugzeug unterwegs, steht über Funk jedoch mit dem Fluglehrer in Verbindung.

  Steuerknüppel

Der Steuerknüppel und die Fußpedale sind neben der Motorsteuerung die wichtigsten Bedienelemente in einem Motorflugzeug. Mit dem Steuerknüppel steuert der Pilot das Höhen- und Querruder. Mit den Fußpedalen wird das Seitenruder bewegt.
Dadurch kann der Pilot das Flugzeug um alle drei Achsen (Hoch-, Längs- und Querachse) dreidimensional im Raum steuern. Die Ruderflächen werden dabei über Lenkgestänge bzw. über Ruderseile direkt mechanisch angesteuert.
Mit den Knöpfen am Steuerknüppel kann der Pilot eine Funkverbindung herstellen und bei unserer DR 400 sogar einen Autopilot hinzuschalten.

  Motorüberwachungsinstrumente

Bei einem Motorflugzeug muss während des Fluges  ständig der Motorbetrieb überwacht werden. Dazu hat man verschiedene Anzeigegeräte. Die wichtigsten zeigen den Öldruck und Temperatur, verbleibender Tankinhalt sowie die Drehzahl an.

   Künstlischer Horizont / Flugüberwachungsinstrumente

Der künstliche Horizont ersetzt bei schlechter Sicht oder bei Nacht den natürlichen Horizont, der die Grenzlinie zwischen der sichtbaren Erde und dem Himmel darstellt. Unter bestimmten Voraussetzungen ist somit auch der Wolkenflug möglich.